Volvo EX30 Autocheck
Vieles ist anders, im neuen Volvo EX30. Der Volvo EX30 Autocheck deckt auf.
Mit dem neuen Stromer aus dem Hause Volvo zeigen sich auch optisch neue Perspektiven der Schweden.
Der Volvo EX30 im Autocheck unter die Lupe genommen, hier könnt Ihr alle wichtigen Informationen zum Schwedenhappen nachlesen, hier im Autoblog.
Antrieb
Der kleinste und jüngste Elektrowagen von Volvo bietet insgesamt drei Motorvarianten, wobei der Twin Motor natürlich die meiste Power aufzuweisen hat.
Der Single ER Motor wird beispielsweise über das Heck angetrieben (das ER steht für Extended Range), somit also deutlich mehr Reichweite als das herkömmliche Basismodell (476 anstatt 344 km).
Für den täglichen Gebrauch, auch für Pendler allemal ausreichend, ohne ständig nach der nächsten Ladestation schielen zu müssen. Wer daheim über eine Wallbox verfügt, wird hier noch weniger Probleme haben und kann damit gleichzeitig auch von Zuhause günstig und zu jeder Tageszeit laden.
Auch beim EX30 sollte man jedoch über längere Strecken spätestens nach 250 km (besonders im Winter) nach Ladestationen Ausschau halten, um auch komfortabel zu reisen und sicher ans Ziel zu kommen.
Außendesign und Außenansicht
Recht kühl aber klar zeigt sich die Designlinie beim EX30, schmale und hammerförmige (Thor) LED Scheinwerfer sind vorne zu erblicken.
Der neue Volvo EX30 im Autocheck
Die Front ist glatt und ebenfalls klar aufgebaut, in der Farbe Weiß könnte man daraus ebenfalls eine Filmreihe und zwar Star Wars ableiten, wer sich von Euch noch an die Kopfgeldjäger aus Star Wars erinnert.
Die Radkästen sind recht deutlich ausgeprägt, sodass man definitiv von einem SUV sprechen kann, hinein passen knackige 19-Zoll Reifen, welche es ab der ER Linie in Serie gibt.
Von Außen wirkt der Volvo EX30 recht wuchtig, die Modellplattform teils sich der Schwede übrigens mit Konzernbruder Geely und dem Smart #1.
Sicherheit und Systeme
Volvo ist seit jeher bekannt für gute Sicherheitssysteme, nicht zu unrecht, gab es in der Vergangenheit häufig gute Auszeichnungen etwa beim NCAP Crashtest.
Das Sicherheitssystem im Volvo EX30 nennt sich Safe Space. Die Sicherheitsfeatures in diesem System sind marktübergreifend so umfassen, dass man sich eigentlich zu jeder Zeit sicher fühlen kann.
Sensoren um das gesamte Fahrzeug herum erfassen Daten und verarbeiten diese, die Überwachung ist stets gegeben und bei Notwendigkeit greift das System ins Fahrverhalten ein etwa durch Bremsvorgänge oder angepasste Lenkmanöver.
Auch die Modellplattform und der Aufbau des Fahrzeugs sind bei Unfällen bestens geschützt, dies gilt im Übrigen auch für die Hochvoltbatterie, welche verbaut wurde. Im NCAP Crashtest wird der Volvo EX30 mit Leichtigkeit 5 von 5 möglichen Sternen erreichen.
Wer ein Head-Up-Display nicht mehr missen mag, wird leider enttäuscht sein, im Volvo EX30 fehlt dieses.
Technische Daten
Hier finden Sie einen Überblick der technischen Daten des Volvo EX30 – Datenquelle: Wikipedia.de
| Single Motor | Single Motor Extended Range |
Twin Motor Performance | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 12/2023 | ||
| Motorkenndaten | |||
| Motortyp | Elektromotor hinten | Elektromotor vorne und hinten | |
| Motorbauart | |||
| max. Leistung bei min−1 | 200 kW (272 PS) bei 9248/min | 315 kW (428 PS) bei 9248–9536/min | |
| max. Drehmoment bei min−1 | 343 Nm bei 116–5375/min | 543 Nm bei 112–5475/min | |
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | |
| Getriebe | 1-Stufen-Automatikgetriebe | ||
| Antriebsbatterie | |||
| Zellchemie | LFP | NMC | |
| Energieinhalt | 51 kWh | 69 kWh | |
| Max. Ladeleistung (AC) | 11 kW, dreiphasig | 22 kW, dreiphasig | |
| Max. Ladeleistung (DC) | 134 kW | 150 kW | |
| Messwerte | |||
| Leergewicht | 1840 kg | 1850 kg | 1960 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 5,7 s | 5,3 s | 3,6 s |
| Energieverbrauch auf 100 km (WLTP, kombiniert) |
16,7 kWh | 15,7 kWh | 16,3 kWh |
| Reichweite nach WLTP | 344 km | 480 km | 460 km |
Innenraum
Etwas gewöhnungsbedürftig sind die Armaturen und Anzeigen, welche man normalerweise über dem Lenkrad gewohnt ist.
Drehzahlmesser, Infos zur Geschwindigkeit, Verbrauch, Ladezustand usw. all diese Informationen lassen sich nun nur noch über den 12,3 Zoll große Anzeige im Tabletformat (vielen aus Teslas bekannt) nachschauen. Natürlich funktioniert dort alles über Touch- und Wischgesten.
Wer zu schnell unterwegs ist, wird akustisch recht schnell ermahnt, für den ein oder anderen mag dies bereits störend sein, vor allem wenn es sich nur um minimal erhöhte Geschwindigkeit bis 5 km/h handelt.
Die Sitze und deren Komfort können im Innenraum sofort punkten, zur Freude von Fahrer und Beifahrern. Leider wird an manchen Stellen hartes Plastik verarbeitet, sieht nicht immer optisch toll aus, aber dafür wurde viel Wert auf Nachhaltigkeit gelegt, an dieser Stelle also zumindest vorbildlich.
Platzangebot
Der Innenraum ist vorne sehr großzügig bemessen, was natürlich besonders den Fahrer und Beifahrer bei längeren Strecken freuen dürfte. Große Ablageflächen bringen natürlich Komfort und viel Staumöglichkeiten mit sich.
Die Schaltung erfolgt über Hebel am Lenkrad, Shift-by-Wire nennt sich das Prinzip. Schalteinheit oder Tunnel fürs Getriebe entfallen ja beim EX30 bekannterweise.
Der Sitzkomfort besonders in Bezug auf die Kopfhöhe ist hinten eher mäßig, mittelgroße Personen bis etwa 1,80m haben dort ausreichend Platz und Freiheit, alles darüber hinaus wird bereits schwieriger und weniger komfortabel.
Unter der Haube befindet sich zusätzlich ein 7 Liter großes Staufach, welches etwa für das Ladekabel genutzt werden kann.
Der Kofferraum kann mit seinen 313 Litern Volumen überzeugen, mit umgelegten Sitzen vergrößert sich das Platzangebot natürlich nochmal deutlich.
Fahrverhalten
Besonders positiv hervorheben, kann man die Lenkung beim Volvo EX30.
One Pedal Driving ist über den Monitor einstellbar was die Fahrt angenehmer macht. Der Wendekreis ist wirklich toll und sehr klein, besonders im dichten Stadtverkehr wird man hier seine Freude haben.
Auf Landstraßen könnte das Fahrverhalten jedoch direkter und komfortabler sein, gerade der Fahrkomfort ist doch so wichtig, die Federung bekommt hier also in Sachen Komfort definitiv nicht die volle Punktzahl.
Der EX30 bietet jedoch eine schöne und gleichmäßige Beschleunigung, mit 5,3 Sekunden im Sprint von 0 auf 100 km/h kann man ziemlich sportlich unterwegs sein, wenn man möchte, natürlich zu Lasten des Energieverbrauchs.
Wer es in Sachen Beschleunigung und Power auf die Spitze treiben möchte, sollte sich den Twin Motor anschauen, mit über 400 PS und mehr als 540 Nm Drehmoment hat man hier sein Spaßauto gefunden. Nicht wahr?
Komfort und Extras
Wer sich mit dem Google Betriebssystem auskennt, wird auch im EX30 seine Freude haben.
Die meisten Befehle und Steuerungen funktionieren von der Hand und sicher von der Hand, einfach im Display aktivieren und man kann bequem Funktionen und Dienste des Smartphones mitnutzen.
Das Lademanagement ist ausgezeichnet, Ladepunkte werden via Google Maps bequem angezeigt und auch etwa der zu erwartende Ladezustand bis zum Ziel.
Vieles wird aber trotz Konnektivität weiterhin über Sprachbefehle oder das große Display gesteuert, die Finger vom Smartphone bleiben also weg, zu Gunsten der Fahrsicherheit.
Leider werden auch Punkte wie Sitzheizung oder Außenspiegel über das Display eingestellt, ganz schön fortschrittlich und modern, aber nicht immer komfortabel.
Der Wagen öffnet sich übrigens bei näherkommen selbstständig und schließt auch alleine. Startknopf ist nicht notwendig, einfach auf D oder R stellen und es kann losgehen.
Umweltschutz und Verbrauchwerte
Interessant für manche zu wissen, die gesamte Baureihe kommt ohne Leder tierischen Ursprungs aus.
Der Kunststoff etwa im Außenbereich ist zu mindestens 30% recycelt. Innen werden wie bereits erwähnt recycelte Materialien verwendet die auch erneuerbar sind etwa Denim, Flachs und Wolle.
Der Testverbrauch im Volvo EX30 Autocheck könnte besser sein, ist jedoch noch im mittleren Rahmen bei 19,9 kWh/100 km.
Mit entsprechender Fahrweise kann man diesen Verbrauch optimieren, im Winter wird man jedoch definitiv häufiger laden müssen.
Auszeichnungen/Presse
Der Volvo EX30 hat auch die Presse überzeugt und so gibt es Auszeichnungen bereits nach kurzer Marktveröffentlichung.
Volvo selbst schreibt dazu in seinem Pressebereich über den EX30:
„Der Volvo EX30 verkörpert die Designphilosophie von Volvo Cars im kleineren Format. Er ist ein Musterbeispiel für skandinavisches Premium-Design, bei dem die Form der Funktion folgt“, sagt Jim Rowan, CEO und Präsident von Volvo Cars. „Der Volvo EX30 hat den kleinsten CO2-Fußabdruck aller bisherigen Elektroautos der schwedischen Premium-Marke und ist so sicher, wie man es von einem Volvo erwartet. Vollgepackt mit fortschrittlicher Technik, passt er perfekt in die heutige Zeit, in der immer mehr Autokäufer auf Elektroautos umsteigen.“
Gewinner zahlreicher Auszeichungen
Der „Red Dot Award“ ist nur die jüngste Auszeichnung für den Volvo EX30. Die Leser des Fachmagazins „auto motor und sport“ haben dem Volvo EX30 den „Best Cars Award 2024“ verliehen und erst kürzlich wurde er zum „World Urban Car 2024“ gekürt. Das Einstiegsmodell hat insgesamt bereits mehr als 20 Preise eingefahren, darunter auch den „Car Design Award“, der seit 1984 von der Fachzeitschrift „auto&design“ vergeben wird. Die britische „Sun“ kürte das Modell zum „Auto des Jahres“. Auch die Titel „Small SUV/Crossover of the Year” (Sunday Times) und „Eco Warrior of the Year“ (Top Gear) gingen an das jüngste Elektrofahrzeug der schwedischen Premium-Automobilmarke.
Datenquelle: https://www.media.volvocars.com/
Fazit im Volvo EX30 Autocheck
Die früheren Volvos, die robust und aus viel Stahl gebaut wurden, damit hat der Volvo EX30 kaum noch etwas zutun.
Dieser hochmoderne Stromer zeigt sich auf dem neusten Stand der Technik und überzeugt mit Sicherheitssystemen, Leistungswerten und auch sehr viel Nachhaltigkeit.
Für Romantiker früheren Fahrzeuge von Volvo wird der EX30 wahrscheinlich nichts werden, aber dieses Hightech Elektrofahrzeug kann wahrscheinlich die meisten von uns überzeugen. Was leider wie so fort bei Volvo ein Problempunkt werden könnte, ist der Preis, mit fast 49.000,- EUR ist dieser Stromer definitiv kein Schnäppchen.
Immerhin gibt es auf die Batterie satte 8 Jahre Garantie bzw. bis zu 160.000 km. Das gesamte Fahrzeug hat eine Garantiezeit von 36 Monaten.
Wer Volvo Qualität gewohnt ist, wird auch hier nicht enttäuscht werden. Für diejenigen, denen der Preis nicht so wichtig ist, hier kann man ohne schlechtes Gewissen zuschlagen.
Für mich persönlich, ist der Preis des Stromers und die kleine Größe des SUVs zu hoch, aber dieses Problem gab es auch schon bei anderen Volvo Modellen, wie etwa dem XC90 SUV.
Autor im Autoblog: Janus Schulz
Bildquellen: volvocars.com
