Suzuki Jimny Anhängelast und Daten

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Heute gehen wir etwas ins Detail, in diesem Artikel findet ihr die technischen Daten zum aktuellen Suzuki Jimny 2. Generation ab 2018 inklusive dessen Anhängelast und weitere Lasten zum Hängerbetrieb.

Wer den kleinen Arbeiter auch gerne mit einem Hänger nutzen möchte, für den sind solche Daten und Werte wie etwa zur Anhängelast oder Stützlast Gold wert, in der Auflistung unten findet ihr wesentliche technische Daten zum Suzuki Jimny ab Baujahr 2018 um einen sicheren Hängerbetrieb zu gewährleisten.

Ist der E-Satz beim Autohaus des Vertrauens erstmal bestellt und angebracht, kann es auch schon bald mit dem Hängerbetrieb losgehen, dabei spielt auch die Stützlast eine wichtige Rolle.

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Tabelle Technische Daten

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Name		JIMNY 1.5 3D M/T COMFORT+	JIMNY 1.5 3D A/T COMFORT+
Name	Unit
Karrosserie
Anzahl Sitzplätze		4	4
Motor
Hersteller		SUZUKI MOTOR CORPORATION	SUZUKI MOTOR CORPORATION
Typ		K15B	K15B
Motor-Bauart		wassergekühlter Vierzylinder-Benzinmotor, 16 Ventile, 2 obenliegende Nockenwellen, Variable Ventilsteuerung (VVT) einlassseitig, Multipoint-Saugrohreinspritzung	wassergekühlter Vierzylinder-Benzinmotor, 16 Ventile, 2 obenliegende Nockenwellen, Variable Ventilsteuerung (VVT) einlassseitig, Multipoint-Saugrohreinspritzung
Kraftstoffverteilung		Multipoint-Saugrohreinspritzung	Multipoint-Saugrohreinspritzung
Anzahl Zylinder		4	4
Hubraum	ccm	1462	1462
Bohrung x Hub	mm	74,0×85,0	74,0×85,0
Verdichtungsverhältnis		10,0+-0,4	10,0+-0,4
Nockenwellenantrieb		Steuerkette	Steuerkette
Anzahl Ventile		16	16
Steuerzeitenverstellung		variable Ventilsteuerung (VVT) einlassseitig	variable Ventilsteuerung (VVT) einlassseitig
Max. Leistung	kW	75	75
bei Drehzahl	U/min	6000	6000
Max. Drehmoment	Nm	130	130
bei Drehzahl	U/min	4000	4000
Turbolader		nein	nein
Kraftübertragung
Antrieb		Mechanischer Hinterachsantrieb, Vorderachse über Zwischengetriebe zuschaltbar, spezielle Geländeuntersetzung	Mechanischer Hinterachsantrieb, Vorderachse über Zwischengetriebe zuschaltbar, spezielle Geländeuntersetzung
Getriebe		5-Gang-Schaltgetriebe, vollsynchronisiert	4-Gang-Automatikgetriebe elektronisch gesteuert
1. Gang Übersetzung		4,425	2,875
2. Gang Übersetzung		2,304	1,568
3. Gang Übersetzung		1,674	1,000
4. Gang Übersetzung		1,190	0,697
5. Gang Übersetzung		1,000	–
6. Gang Übersetzung		–	–
Rückwärtsgang Übersetzung		5,151	2,300
Achsübersetzung		4,090	4,300
Kupplung		Einscheiben-Trockenkupplung	Hydraulischer Drehmomentwandler
Fahrwerte
Höchstgeschwindigkeit	km/h	145	140
Fahrwerk
Radaufhängung vorn		Starrachse mit Längslenkern, Panhardstab und Schraubenfedern	Starrachse mit Längslenkern, Panhardstab und Schraubenfedern
Radaufhängung hinten		Starrachse mit Längslenkern, Panhardstab und Schraubenfedern	Starrachse mit Längslenkern, Panhardstab und Schraubenfedern
Radgröße	“	5½ Jx15	5½ Jx15
Einpreßtiefe	mm	5	5
Bereifung
Reifengröße		195/80R15 96S	195/80R15 96S
Bremsen
Bremse Vorderachse		Scheibenbremse	Scheibenbremse
Bremse Hinterachse		Trommelbremsen selbstnachstellend	Trommelbremsen selbstnachstellend
Lenkung
Lenkung Bezeichnung		Kugelumlauflenkung servounterstützt	Kugelumlauflenkung servounterstützt
Hilfskraft		Elektromotor	Elektromotor
Füllmengen
Tankinhalt	l	40	40
Kofferraumvolumen inkl. Raum unter Ladeboden
Gesamtvolumen bis Dachhöhe (Herstellerangabe)	l	830	830
Sitzreihen aufgestellt (VDA)	l	85	85
2. Sitzreihe umgeklappt (VDA)	l	377	377
Abmessungen
Länge min.	mm	3645	3645
Breite min.	mm	1645	1645
Höhe min.	mm	1705	1705
Radstand	mm	2250	2250
Spurweite vorn	mm	1395	1395
Spurweite hinten	mm	1405	1405
Wendekreis	m	9,8	9,8
Gewichte
Leergewicht min. (inkl. Fahrer)	kg	1165	1185
Zulässiges Gesamtgewicht	kg	1435	1435
zulässige Achslast vorn	kg	680	680
zulässige Achslast hinten	kg	880	880
max. Anhängelast gebremst bis 12% Steigung	kg	1300	1300
max. Anhängelast ungebremst	kg	350	350
max. Stützlast	kg	75	75
Emissionen
Abgasnorm		Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC	Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffverbrauch, innerorts	l / 100km	7,7	8,4
Kraftstoffverbrauch, außerorts	l / 100km	6,2	6,9
Kraftstoffverbrauch, kombiniert (NEFZ)	l / 100km	6,8	7,5
CO2-Emissionen, kombiniert (NEFZ)	g/km	154	170
CO2-Emissionen, kombiniert (WLTP)	g/km	178,00	198,00

Stand der Daten: 24. Februar 2020

Quelle: Suzuki Presse

Daten können mittlerweile abweichen, eine Gewähr wird und kann nicht übernommen werden.

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Gewichte im Check

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Schauen wir uns mal die Gewichte des Suzuki Jimny ab Bj. 2018 genauer an:

Gewichte
Leergewicht min. (inkl. Fahrer)	kg	1165	1185
Zulässiges Gesamtgewicht	kg	1435	1435
zulässige Achslast vorn	kg	680	680
zulässige Achslast hinten	kg	880	880
max. Anhängelast gebremst bis 12% Steigung	kg	1300	1300
max. Anhängelast ungebremst	kg	350	350
max. Stützlast	kg	75	75

Die Spanne zwischen Gesamtgewicht und Leergewicht ist wie anzunehmen, nicht sonderlich groß, hier sollte man also genau hinschauen was man befördert und vor allem, wieviel es wiegt.

Grundsätzlich ist die Achslast hinten mit 880 kg größer als vorne (680 kg) liegt wohl auch daran, dass man den Kofferraum etwas nutzen möchte um dort Material zu verstauen und zu befördern.

Die Anhängelast ungebremst (350 kg) macht meiner Meinung nach wenig Sinn, damit dürfte man tatsächlich nur kleine Dinge wie etwa Sessel, Waschmaschine, Ofen etc. befördern, interessanter wird es dann schon bei der gebremsten Anhängelast.

Die gebremste Anhängelast beim Suzuki Jimny liegt bei 1300 kg. Insofern ein gebremster Anhänger dran ist, kann man den Jimny als gute Zugmaschine und treuen Begleiter bezeichnen. Da kann der Anhänger auch gerne eine Anhängelast von 1200 kg haben, anstatt den üblichen, “kleinen” 750 kg Anhängern.

Von den unterschiedlichen Werten zu Anhängelasten sollte man sich nicht verwirren lassen, in der PDF heißt es beispielsweise:

Die in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Gewichte, dürfen nicht überschritten werden. Das
heißt aber nicht, wenn z.B. Ihre Anhängelast 1000 kg beträgt, dass Sie dann nicht auch einen
1300 kg Anhänger ziehen dürfen. Sie dürfen in diesen Anhänger dann nur 300 kg weniger Nutzlast
transportieren.

Stützlasten am Fahrzeug und am Anhänger müssen nicht unbedingt gleich sein, Sie dürfen jedoch
die jeweils niedrigere Stützlast nicht überschreiten.

Die Stützlast ist für solch einen Kleinwagen/Geländewagen mit 75 kg im unteren Bereich, dennoch passabel, schaut man sich etwa den T6 von Volkswagen an, bietet dieser selbst nur 100 kg Stützlast an. An die großen Pickups oder SUVs kommt er natürlich nicht ran, hier geht es ab etwa 150 kg Stützlast los, der Isuzu D-MAX 1.9 bietet zum Beispiel 190 kg Stützlast.

Eine schöne Auflistung was etwa bei zu geringer Stützlast beim Anhänger oder Zugfahrzeug passiert, könnt ihr in dieser PDF nachlesen.

Wichtig sind die Stützlasten von Zugfahrzeug und Anhänger, je nachdem welche Werte wo herrschen, sollte man dann auch die Ladung auf dem Anhänger platzieren, sonst kann es schnell zu einer Überlastung oder Schwankungen während der Fahrt kommen.

Die Angaben zu diesen Lasten finden sich übrigens am Fahrzeug, bzw. wenn die Anhängerkupplung nachträglich verbaut wurde dort in den Papieren und am Anhänger selbst, häufig auch in der Nähe der Steck-Verbindungen.

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Weiterführende Links zu Erfahrungswerten

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Es gibt nichts besseres, als den Austausch von Erfahrungen zum Hängerbetrieb mit dem Suzuki Jimny, deshalb habe ich Euch hier ein paar Links zusammengetragen um die Erfahrungswerte aus der Jimny-Community nachzuvollziehen:

1. Der GJ mit Anhänger Erfahrungsberichte
2. Suzuki Offroad zum Jimny der früheren Generationen
3. Suzuki Jimny Fragen zum ziehen eines Pferdeanhängers
4. Suzuki Jimny Anhängelast erhöhen

Die Community lebt von Erfahrungen, insgesamt kann man den Suzuki Jimny durchaus als brauchbare Zugmaschine ansehen, manchmal muss man sich auch nur zu helfen wissen.

Die unterschiedlichen Meinungen und Erfahrungen zeigen auch auf, dass alleine die Angaben von Gewichten nicht zwangsläufig zu Einschränkungen führen müssen, Beispiel: Zugfahrzeug mit einer Anhängelast von 1000 kg und Anhänger mit einer Last von 1300 kg.

Auch eine Auflastung des Jimny von Suzuki kann Vorteile bringen, so ist man zumindest nicht zwingend an Standardwerte und Gewichte gebunden, man sollte es jedoch auch nicht übertreiben und die Motorisierung im Blick behalten, sonst hat man spätestens im Anstieg also bei Steigungen von etwa 8%, bereits größere Probleme vorwärts zu kommen.

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Fazit: Suzuki Jimny Anhängelast und Daten

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Der Suzuki Jimny in 2. Generation ist keineswegs nur für das Kleingelände zu gebrauchen, auch als Zugmaschine findet er seinen Einsatz und dies nicht nur mit den handelsüblichen 750 kg Anhängern, auch die großen Anhänger >1000 kg stellen kein Problem dar.

Die Anhängelast lässt sich weiterhin auch erhöhen, dazu findet ihr im Internet diverse Anbieter, damit sind einem kaum Grenzen gesetzt, naja okay, ein großes Boot oder eine Yacht würde ich damit jetzt nicht befördern wollen, schon gar nicht wenn es in den Anstieg geht, dafür ist natürlich auch der Motor mit 102 PS ungeeignet, mal abgesehen von den Gewichten die überschritten wären.

Die diversen Erfahrungsberichte zeigen aber auf, es muss nicht immer ein großes SUV oder ein überteuerter Pickup sein, um beispielsweise ins Gelände und vor allem, Material mit einem Anhänger zu befördern. Der Suzuki Jimny leistet hier durchaus großes, die bequeme Generation der Menschen muss sich lediglich etwas beim Komfort und der Ausstattung einschränken, wenn man denn dazu bereit ist.

Auch preislich ist der Jimny natürlich mit unter 20.000,- EUR Startpreis eine ganz andere Nummer, als die Varianten der hiesigen großen Automobilkonzerne aus dem Süden Deutschlands. Wer bereit ist etwas zu wagen im Bereich Gelände und “Arbeitsfahrzeuge”, darf sich gerne mal am Jimny ausprobieren.

Ein weiterer Punkt der auch noch hervorgehoben werden sollte, ist die Wendigkeit des Jimny mit einem Anhänger im Betrieb. Mit seinem geringen Wendekreis und seinen kurzen Abmessungen kommt dieser mit einem Anhänger auch wesentlich leichter um Ecke, etwa wenn man die Hausausfahrt Richtung befahrene Straße meistern möchte und zwar Rückwärts!

Auch im Bereich der Innenstädte oder Innenstadt Nähe könnte dieser Punkt einen großen Vorteil bringen, wenn man einen Hänger benutzen möchte, denn jeder weiß, nicht nur Parkplätze sind in der CIty rar, auch Platzmangel herrscht vielerorts, damit hätte man an dieser Stelle zumindest gute Karten.

Ich hoffe die Daten zu Suzuki Jimny Anhängelasten konnten Euch weiterhelfen.

Autor im Blog: Janus Schulz

Bildquelle: auto.suzuki.de