In Hamburg gilt auf zwei Teilstrecken Dieselfahrverbot. In Stuttgart wird es ab Januar 2019 ein Dieselfahrverbot für das gesamte Stadtgebiet geben! In Frankfurt wird das Fahrverbot für Dieselautos nach jetzigem Stand die gesamte Umweltzone betreffen und tritt ab Februar 2019 in Kraft. Insgesamt überschreiten 70 deutsche Städte die Stickoxidgrenzwerte, weitere Dieselfahrverbote sind also nur eine Frage der Zeit.

Seit dem 1. Juni 2018 gilt in Hamburg ein Dieselfahrverbot, genau genommen in folgenden zwei Abschnitten: -Max-Brauer-Allee -Stresemannstraße Über einen Abschnitt von 600m zwischen Max-Brauer-Allee und Chemnitzstraße/Gerichtstraße/Julius-Leber-Straße und Holstenstraße erstreckt sich das Durchfahrtsverbot. Laut dem Luftreinhalteplan dürfen in diesem Abschnitt PKW und LKW welche die Schadstoffnorm EU 6 nicht erfüllen, also z.B. EU 5 Diesel, nicht mehr fahren. Die Stresemannstraße ist aktuell allein für LKWs gesperrt, die nicht der Abgasnorm Euro VI entsprechen. Beide Durchfahrtsverbote in Hamburg betreffen derzeit knapp 170.000 Dieselfahrzeuge. Für Anwohner, Gewerbetreibende und natürlich Rettungsdienste gelten Ausnahmen. Wer diese Abschnitte dennoch befährt, riskiert ein Verwarn- bzw. Bußgeld für PKW 25,00 EUR und LKW 75,00 EUR.

Das Bundesverwaltungsgericht befasst sich zum einen mit Fahrverboten auf Einzelstrecken und Fahrverboten die das großflächige Verkehrsnetz betreffen. Neben den aktuellen Messwerten, müssen auch Ausnahmen z.B. von Gewerbetreibenden oder Anwohnern berücksichtigt werden. Entscheidungen und ein großflächiges Fahrverbot für Dieselautos wird es also nicht vor dem 1. September 2019 geben.

Insbesondere Diesel mit EU 3 und EU 4 sind betroffen, aber auch Dieselfahrzeuge der Abgasnorm EU 5 könnten Probleme bekommen. An dieser Stelle der Hinweis, technische Nachrüstungen könnten eine Lösung sein um dem Fahrverbot zu entrinnen. Diesel mit EU 6 sind aktuell nicht betroffen, eine Garantie das dies so bleibt gibt es jedoch nicht. Diesel mit EU 4 sind in Hamburg beispielsweise bereits Opfer der Fahrverbote geworden, die Diesel mit EU 5 sind teilweise noch recht neu, hier müssen Autobauer und Gesetzgeber eine Lösung z.B. durch Nachrüstungen finden, der Verbraucher sollte dabei nicht auf den Kosten sitzen bleiben. Vor dem 1.9.2019 wird es für EU 5 Diesel jedenfalls keine Fahrverbote geben.

In Hamburg gibt es beispielsweise Stichproben der Polizei, dabei werden die Fahrzeugpapiere überprüft. Eine Überprüfung ob ein Dieselfahrverbot besteht oder nicht, könnte aber theoretisch auch über Videokameras und zivile Streifen erfolgen. Bei der Umsetzung haben die Städte und Gemeinden freie Hand.

Nach jetzigem Stand, hat die blaue Plakette keine Daseinsberechtigung. Die Bundesregierung hat darüber zu entscheiden, der aktuelle Verkehrsminister, Andreas Scheuer hat eine alleinige blaue Plakette als fachlich falsch eingeschätzt, auch im neuen Koalitionsvertrag ist von der blauen Plakette kein Wort zu finden. Die grüne Plakette hat übrigens weiterhin ihre Gültigkeit, den mit ihr sind Verbesserungen zur Feinstaubbelastung angestrebt.

( Jahresmittelwerte 2016, Jahresmittelwerte 2017 ) – München (80, 78) – Stuttgart (82, 73) – Köln (63, 62) – Reutlingen (66, 60) – Hamburg (62, 58) – Düsseldorf (58, 56) – Kiel (65, 56) – Heilbronn (57, 55) – Darmstadt (55, 52) – Ludwigsburg (53, 51) – Dortmund (51, 50) – Wiesbaden (53, 50) – Berlin (52, 49) – Freiburg im Breisgau (41, 49) – Oberhausen (48, 49) – Oldenburg (50, 49) – Wuppertal (49, 49) – Hagen (51, 48) – Mainz (53, 48) – Tübingen (48, 48) – Frankfurt am Main (52, 47) – Solingen (2017 neu: 47) – Aachen (49, 46) – Gelsenkirchen (48, 46) – Leverkusen (45, 46) – Limburg a.d. Lahn (60, 45) – Mannheim (46, 45) – Augsburg (46, 44) – Hannover (55, 44) – Ludwigshafen am Rhein (46, 44) – Osnabrück (48, 44) – Halle (a.d.Saale) (46, 43) – Leonberg (47, 43) – Nürnberg (46, 43) – Gießen (44, 42) – Essen (51, 41) – Regensburg (42, 41)