Mitsubishi ASX Anhängelast


Mitsubishi ASX Anhängelast – technische Daten und Gewichte


In meinem vorherigen Artikel zum Mitsubishi ASX bin ich bereits auf einige Daten und Fakten zum Kompakt-SUV aus dem Hause Mitsubishi eingegangen.

Heute schaue ich mir die Daten der Mitsubishi ASX Anhängelast und deren Gewichte genauer an und möchte Euch damit den ein oder anderen Hinweis geben, ob der ASX auch tatsächlich als Zugmaschine geeignet ist, sei es für Wohnwagen oder Anhänger.

Die technischen Daten und die Mitsubishi ASX Anhängelast sind besonders dann wichtig, wenn man sich beispielsweise mit Wohnwagen in den Urlaub begeben möchte, oder aber beispielsweise schwere Tiere ( wie ein Pferd ) transportieren möchte.

Ist der Mitsubishi ASX reif und stark genug als Zugpferd? Mehr dazu im folgenden Artikel.


Mitsubishi ASX Anhängelast und technische Daten


Hier seht ihr die technischen Daten und die Gewichtsverteilung des Mitsubishi ASX Edition+ 2.2 Diesel mit Allradantrieb 4WD:

  • Anhängelast – gebremst ( bei einer 12 % Steigung ): 1400 kg ( seit neustem bei Dieselfahrzeugen bis zu 1800 kg )
  • Anhängelast – ungebremst: 750 kg
  • Maximale Dachlast : 80 kg
  • Maximale Stützlast: 70 kg
  • Zulässiges Gesamtgewicht: 2060 kg
  • Leergewicht etwa, abhängig von der Ausstattung: 1595 kg
  • Zuladung ungefähr, abhängig von der Ausstattung:  465 kg
  • Achslast hinten : 1000 kg
  • Achslast vorn: 1120 kg

Schaut man sich vor allem die Werte der Anhängelast beim ASX an, bemerkt man sofort, dass hier nur wenig Potential als Basis für eine Zugmaschine vorliegt. Immerhin, die neueren Dieselvarianten können mit der passenden Anhängerkupplung bis zu 1800 kg erzielen.

Kleiner Vergleich: der Skoda Kodiaq als 2.0 TDI kommt bei einer 12% Steigung auf eine Anhängelast von 2300 kg, also 900 kg mehr als beim Mitsubishi ASX. Selbst der kleine Bruder, der Seat Ateca bietet in der höchsten Variante 2.0 TDI mit Allradantrieb eine Anhängelast von bis zu 2100 kg.

PS, Leistung und Allradantrieb nutzen demnach auch bei der höchsten Steigung von 12% oder mehr wenig, denn dann wird das Ziehen und Befördern zu einer Tortur. Sollte die Steigung bei 8% oder niedriger liegen, kann ich mir vorstellen, dass der ASX von 2017 auch eine gute Figur machen kann.

Sollte die Modellvariante noch nicht sicher sein und ihr unschlüssig sein, im Konfigurator von Mitsubishi kann man sich alle Daten genau anschauen, einfach das Modell und die Variante auswählen, schon kann man erkennen wie sich die technischen Daten des ASX im Verhältnis verhalten.

Wichtiger Hinweis: Nicht das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers ist entscheidend, sondern die reale zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs ( also des ASX ) und dessen Masse sind entscheidend.

Wie genau sich diese Werte berechnen lassen und was rechtlich erlaubt oder verboten ist in Bezug auf die Anhängelast, lest ihr in diesem Wiki-Eintrag zur Anhängelast.


Dachlast und Stützlast beim ASX


Auch nicht unerheblich sind die Dachlast und Stützlast beim Mitsubishi ASX, wer gerne etwas mehr Platz und Komfort auf Reisen haben möchte, kommt um eine Dachbox oder einen Fahrradträger nicht herum.

Die Daten der Dachlast und Stützlast sind hier enorm wichtig, damit zum einen ein sicherer Transport möglich ist und zum anderen die Gesamtgewichte nicht überschritten werden.

Der Mitsubishi ASX bietet eine Dachlast von 80 kg und eine Stützlast von 70 kg, diese Werte sind bereits im oberen Drittel angesiedelt und es lässt sich im Alltag damit bereits einiges transportieren. Ein Dachtransport ist hier z.B. mit dem Dachtransport-Schutzset von Mitsubishi möglich, weiteres dazu im Zubehörkatalog.

Die Mitsubishi ASX Anhängelast spielt natürlich nur dann eine Rolle, wenn auch eine passende Anhängerkupplung vorliegt. Passende Kupplungen für den Hängerbetrieb gibt es ebenfalls im Zubehörkatalog von Mitsubishi oder aber auch bei externen Anbietern im Internet.


Abnehmbare oder starre Anhängerkupplung


Auch mit dieser Frage sollte man sich auseinandersetzen, nicht nur im Preis gibt es Unterschiede auch bei der Funktionsweise und Zuverlässigkeit.

Mit einer starren Anhängerkupplung hat man einen wesentlichen und entscheidenden Vorteil, man muss nicht ständig die Kupplung abnehmen und wieder anbringen, der größte mögliche Nachteil daran ist aber, das die starren Anhängerkupplung häufig Probleme bei der Verwendung von Parksensoren machen.

Mitsubishi ASX Anhängelast die Möglichkeiten zur Anhängerkupplung, starr oder abnehmbar Bildquelle: mitsubishi-motors.de

Mitsubishi ASX Anhängelast die Möglichkeiten zur Anhängerkupplung, starr oder abnehmbar

Hier kann es z.B. vorkommen, dass ein Dauerpiepsen erfolgt, oder aber die Abstände bedingt durch die starre Verbauung nicht mehr korrekt eingeschätzt werden können.

Abnehmbare AH-Kupplungen machen solche Probleme nicht, was natürlich für einen Kauf spricht, jedoch müssen diese „Stecker und Adapter“ bei jeder Nutzung vorher wieder angebracht werden, kann unter Umständen viel Zeit und Nerven rauben.

Die Anschaffung einer Anhängerkupplung ( z.B. bei Rameder ) liegt zwischen 200,- und 400,- EUR, der Einbau selbst in der Fachwerkstatt noch mal bei etwa 200-300,- EUR, es gibt jedoch auch die Möglichkeit eine AH-Kupplung selbst anzubringen und zu montieren, mit etwas Geschick und Wissen durchaus möglich.


Fazit zur Mitsubishi ASX Anhängelast

Der Mitsubishi ASX lässt sich durchaus auch als Zugmaschine nutzen, man sollte jedoch mit Einschränkungen leben können.

Schwere Wohnwagen oder beispielsweise ein Tieranhänger mit zwei Pferden lassen sich damit nicht transportieren und falls doch, dann bereits bei leichter Steigung nur mit Qual.

Steigungen bis 8% sollten möglich sein, ab 8 bis 12% Steigung ist es nicht mehr zu empfehlen, auch sollte man darauf achten ein Dieselmodell zu wählen ( mehr Drehmoment und Last ) weiterhin sollte die Ausstattung mit Allrad (4WD) gewählt sein.

Wer diese Bedingungen einhält, kann durch aus einen normalen Wohnwagen ziehen oder auch einen Tiertransport durchführen, hier gilt es jedoch immer die zulässige Anhängelast zu beachten. Mit Dachlast und Stützlast ist der ASX gut gewappnet, somit kann der Urlaub in die Berge oder zum Surfen gerne folgen.

Gut kann ich mir z.B. einen Urlaub im Flachland wie Ostfriesland oder in die Niederlande vorstellen, hier gibt es kaum Steigungen und wenn doch, dann deutlich unter 8%.

Mit der Mitsubishi ASX Anhängelast kann man arbeiten, natürlich nur im begrenzten Rahmen und bei optimalen Fahrbedingungen, der relativ günstige Anschaffungspreis spricht ebenfalls für den Kompakt-SUV, insofern die Allrad-Variante gewählt wird.

Wer Erfahrungen insbesondere zum Befördern und der Nutzung des Mitsubishi ASX als Zugmaschine sucht, könnte im ASX-Forum.de fündig werden, dort tummeln sich Gleichgesinnte mit einer Menge an Erfahrungswerten.

Autor im Autoblog: Janus Schulz
Bildquellen: mitsubishi-motors.de

 



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