Mitsubishi Eclipse Cross Plugin ⋆ Auto-Blog aus Erfahrung 🚗🚙

Inhaltsverzeichnis

Mitsubishi Eclipse Cross Plugin Hybrid

Optisch schon ein Hingucker, der Mitsubishi Eclipse Cross Plugin Hybrid und was kann der Teilzeitstromer sonst noch?

Dieser Plug-in Hybrid mag vielleicht nicht das typische SUV fürs Gelände sein, aber der Eclipse Cross hat einige Ansätze mit denen er punkten kann.

Im Erfahrungsbericht zum Mitsubishi Eclipse Cross Plugin lest ihr Daten, Fakten und Details zum Teilzeitstromer.

Aussenbereich

Mitsubishi Eclipse Cross Plugin Seitenansicht

Wer auf die Idee kommt, den Mitsubishi Eclipse Cross Plugin bieder oder langweilig zu nennen, irrt vollkommen.

Ein markantes SUV wartet auf seine neuen Besitzer, der imposante Kühlergrill in Wabenoptik spricht aus Frontsicht sofort an, allgemein findet man an diesem Fahrzeug einige Ecken, Kanten und spezielle optische Gimmicks die es speziell machen.

Auf den 18 Zoll Alufelgen sieht er zudem schick und kraftvoll aus, das Heck ist im Gegensatz zum Vorgänger etwas neu gestaltet und sieht nun harmonischer aus.

Innenraum im Mitsubishi Eclipse Cross Plugin

Der Innenraum präsentiert sich mit glänzenden Elementen in Silber, ansonsten ist vieles im schlichten Schwarz gehalten.

Das Touchscreen-Display mit TomTom Software und Echtzeitdaten sowieso Verkehrszeichenanzeige kann voll überzeugen, hierfür wurden speziell einige Schalter spendiert.

Innenraum im Mitsubishi Eclipse Cross Plugin

Mit dem Multifunktionslenkrad lassen sich einige Einstellungen vornehmen, so beispielsweise anhand von großen Wippen auch die Stufen der jeweiligen Rekuperation.

Ansonsten ist der Innenraum sehr geräumig, so wie es sich für einen SUV gehört, natürlich inklusive erhöhter Sitzposition.

Gegenüber dem Vorgänger ist der neue Eclipse Cross 14 Zentimeter länger und damit ist das Raumgefühl natürlich auch besser, nicht nur im Innenraum, auch für Gepäck bietet es wesentlich mehr Platz.

Antrieb

Der Antrieb im Mitsubishi Eclipse Cross Plugin wurde überarbeitet, den Eclipse Cross gibt es nur noch als Plugin Hybrid Variante.

Diverse Fahrmodi lässt der 13,8 kWh Akku zu, so etwa den reinen E-Modus, mit dem man bis zu 60 KM zurücklegen kann, je nach Fahrsituation wird dann der Verbrenner dazugeschaltet oder Hybrid genutzt.

An jeder Achse befindet sich ein E-Motor, welcher als Generator für die Batterie dient, so wird auch eine passende Kraftübertragung an alle 4 Räder gewährleistet, das CVT-Getriebe überträgt die Kraft.

Sicherheit

Zu den Basics der Sicherheitsextras im Mitsubishi Eclipse Cross Plugin gehören unter anderem:

Notbremsassistent
Spurhalteassistent
Fernlichtassistent
Rückfahrkamera
und Auffahrwarnsystem mit Fussgängererkennung

Mit der Variante “Intro Edition” gibt es etwa auch noch eine automatische Tempomatik, Totwinkelassistent und Ausparkassistent dazu.

Serienausstattung

Ein Blick auf die Serienausstattung Quelle: mitsubishi-motors.de

Serienausstattung.
Eclipse Cross Plug-in Hybrid BASIS 2.4 Benziner 72 kW (98 PS) 4WD, Systemleistung 138 kW (188 PS)

Sicherheit

7 Airbags
Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD)
Berganfahrhilfe (HSA)
Bremsassistent
Sicherheitsgurte vorn, höhenverstellbar, mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
Einschaltautomatik der Warnblinkanlage bei einer Notbremsung
Elektronische Stabilitätskontrolle (MASC), abschaltbar und Traktionskontrolle (MATC)
Gurtwarnung vorn, optisch und akustisch
ISOFIX-Kindersitzbefestigung hinten, äußere Sitzplätze
Kindersicherung in den hinteren Türen
Fahrgastzelle „Mitsubishi RISE“ mit elektronisch berechneten Verformungszonen
Reifendruckkontrollsystem
Sicherheitslenksäule, höhen- und tiefenverstellbar
Wärmeschutzverglasung, rundum
Wegfahrsperre, elektronisch
Rückfahrkamera mit Hilfslinien
Innenspiegel automatisch abblendend
Spurhalteassistent (LDW)
Parkbremse, elektronisch inkl. Auto-Hold-Funktion
Auffahrwarnsystem mit Notbremsassistent
Akustisches Warnsignal (AVAS)

Außenausstattung

Außenspiegel in Wagenfarbe
Fensterzierleisten in Chrom-Optik
Scheiben ab B-Säule stark abgedunkelt (Privacy Glass)
Türgriffe in Wagenfarbe
Kühlergrill in Schwarz
Dachspoiler in Wagenfarbe
Dachreling in Schwarz
Seitenschweller in Schwarz
Unterfahrschutz vorn und hinten in Schwarz
Frontstoßfänger-Blende in Schwarz

Scheinwerfer / Leuchten

Dritte Bremsleuchte in Dachspoiler, LED
Innenraumbeleuchtung mit Kartenleselampe vorn
Lichtsensor
Blinkleuchten mit Spurwechsel-Tippfunktion
Coming-Home-/ Welcome-Funktion: Ausschaltverzögerung der Scheinwerfer nach Verlassen des Fahrzeuges / Aktivierung der Scheinwerfer beim Fernentriegeln des Fahrzeuges
Gepäckraumbeleuchtung
LED-Blinkleuchten in den Außenspiegeln
LED-Tagfahrlicht
Licht-Abschaltautomatik
Halogen-Projektionsscheinwerfer
Fernlichtassistent
LED-Rückleuchten
LED-Beleuchtung in der Mittelkonsole
LED-Beleuchtung in den vorderen Türen, innen

Innenausstattung

Befestigungshaken im Gepäckraum
Haltegriffe
Kleiderhaken
Mittelarmlehne hinten
Sonnenblende mit Make-up-Spiegel auf Fahrer- und Beifahrerseite
Tankklappen-Fernentriegelung
Türöffner verchromt
Ablagefach im Gepäckraumboden
Getränkehalter für alle Sitzreihen
Handschuhfach
Gepäckraumabdeckung, verstell- und herausnehmbar
Servolenkung
Ablagefächer in den vorderen Türen und in der Mittelkonsole
Mittelarmlehne vorn, mit großem Deckelfach
Brillenfach, in Mittelarmlehne
Lenkrad in Leder

Instrumentierung

High-Contrast-Instrumentierung mit LCD-Farbdisplay
Instrumentenbeleuchtung regelbar
Multi-Informationsdisplay
Multifunktionslenkrad
Tachometer, analog
Uhr, digital
Antriebsmodus-Anzeige
Energieeffizienzanzeige
Schaltwippen am Lenkrad zur Einstellung der Rekuperation (6-stufig)
Bedienschalter für Allradantrieb „Super All Wheel Control“ (S-AWC)

Elektrische Ausstattung

12-V-Anschluss in der Mittelkonsole
Außenspiegel elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbar
Scheibenheber mit Einklemmschutz und One-Touch-Funktion für die Fahrerseite
Heckscheibenwischer mit Intervallschaltung und Scheibenwaschanlage
Regensensor
Scheibenheber vorn und hinten, elektrisch
Scheibenwischer vorn, mit geschwindigkeitsabhängiger, regelbarer Intervallschaltung und Scheibenwaschanlage
Smart-Key-System (schlüsselloses Zugangssystem) inkl. Start-Stopp-Knopf
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Heckscheibenheizung
Schnellladeanschluss
Tempoautomatik mit Geschwindigkeitsbegrenzer
12-V-Anschluss im Fond
Ladekabel, 6 m (230 V, 10 A)

Klimatisierung / Audio- und Kommunikationssysteme

USB-Audioschnittstelle
Belüftungsdüsen im Fond
Bluetooth®-Audioschnittstelle
Bluetooth®-Schnittstelle mit Freisprecheinrichtung
Digitaler Radioempfang (DAB+)
Gebläse mit Umluftschaltung
6 Lautsprecher
Klimaautomatik (2 Zonen), Fahrer- und Beifahrerseite getrennt regelbar
Smartphone Link Display Audio II (SDA II) Infotainment-System mit Smartphone-Anbindung, unterstützt Android Auto™ und Apple CarPlay, 8″ Touchscreen, Radio und Anzeige von Klima-/ Fahrt-/ Fahrzeuginformationen

Sitze

Sitzbezüge: Stoff, schwarz mit grauer Ziernaht
Fahrersitz höhenverstellbar
Kopfstützen vorn und hinten, höhenverstellbar
Sitzheizung vorn, 2-stufig
Fahrer- und Beifahrersitz neigungsverstellbar und längs verschiebbar
5 Sitze
Rücksitzlehne im Verhältnis 60:40 geteilt neigungsverstellbar (8-stufig) und umklappbar

Bremsanlage

Bremskraftverstärker
Scheibenbremsen vorn, innenbelüftet
Scheibenbremsen hinten

Reifen und Felgen

Reifenreparatur-Set
18″ Leichtmetallfelgen

Technische Daten

Quelle: Wikipedia

Kenngrößen	1.5 T-MIVEC ClearTec		1.5 T-MIVEC ClearTec 4WD		Plug-in-Hybrid 4WD	2.2 Di-D 4WD
Bauzeitraum	01/2018–08/2018	seit 08/2018	01/2018–08/2018	seit 08/2018	seit 03/2021	seit 03/2019
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor				R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren	R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung					Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	1499 cm³				2360 cm³	2268 cm³
max. Leistung Verbrennungsmotor	120 kW (163 PS) bei 5500/min				72 kW (98 PS) bei 4000/min	109 kW (148 PS) bei 3500/min
max. Leistung Elektromotoren	—				70 kW (95 PS) + 60 kW (82 PS)	—
max. Systemleistung	—				138 kW (188 PS)	—
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	250 Nm bei 1800–4500/min	250 Nm bei 2400–4500/min	250 Nm bei 1800–4500/min	250 Nm bei 2400–4500/min	193 Nm bei 2500/min	388 Nm bei 2000/min
max. Drehmoment Elektromotoren	—				195 Nm + 137 Nm	—
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb		Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe		CVT-Getriebe		1-Stufen-Direktantrieb	8-Stufen-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	[CVT-Getriebe]		—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h [200 km/h]		200 km/h		162 km/h	193 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,3 s [9,3 s]	9,7 s [9,7 s]	9,8 s	10,4 s	10,9 s	11,7 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,6 l Super [6,7 l Super]	6,7–7,0 l Super [7,2 l Super]	7,0 l Super	7,7 l Super	1,8 l Super	6,9 l Diesel
CO₂-Emission (kombiniert)	151 g/km [154 g/km]	154–159 g/km [165 g/km]	159 g/km	175 g/km	41 g/km	183 g/km
Tankinhalt	63 l		60 l		43 l	60 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP

Fahrverhalten und Komfort

Leise und ruhig kommt er daher und das liegt nicht nur am Elektroantrieb.

Heckansicht Mitsubishi Eclipse Cross Plugin

Obwohl dieser SUV seine typische Größe und Gewicht (über 2 Tonnen) hat, bleibt er doch recht entspannt und wendig.

Mit 5 Fahrmodi darunter etwas auch Schnee oder Schotter, kann man den Eclipse Cross aus der Reserve locken, ein reinges SUV für den Outdoorbereich ist es jedoch nicht.

Etwas schwach auf der Brust ist auch die Schaltung in Steigungen, hier zeigt sich der Eclipse Cross Plugin doch mit einzelnen Schwächen.

Die Ausstattung und damit der Komfort können sich sehen lassen, Head-Up Display, Bi- LED Leuchten, Sitzheizung hinten, 360 Grad Kamera, auf Wunsch alles möglich.

Umweltschutz und Preisgefüge

Mit Euro 6d vorerst gut gerüstet, mal schauen wie lange noch.

Durch die mehrstufige Energierückgewinnung kann man doch etwas an Emissionen einsparen, funktioniert etwas beim Bremsen, Rollen oder Bergabfahren.

Im Alltag und damit realen Nutzungskreis, kann man mit einem Verbrauch von etwa 6,5 Litern Super rechnen.

Preislich geht es bei 39.890,- EUR los, hier ist die Umweltprämie jedoch noch nicht abgezogen, die Intro Edition kommt auf knapp 46.000,- EUR.

Mitsubishi selbst leistet einen 4.500,- EUR Elektrobonus, hinzukommt noch die 4500,- EUR Umweltprämie des Bundes. Der Basis Eclipse Cross Plugin ist damit ab knapp 31.000,- EUR zu haben.

Fazit

Mit 9.000 EUR Rabatt durch Förderung, ist es ein Teilzeitstromer der Aufmerksamkeit anzieht, preislich schon spannend.

Weiterhin gibt Mitsubishi von Haus aus 5 Jahre Garantie mit, auch um eine Wallbox samt Förderung kümmert sich Mitsubishi auf Wunsch des Kunden.

Insgesamt ein gutes Familien SUV mit wenigen Schwächen und guter Ausstattung, für den dauerhaften Geländeeinsatz jedoch weniger geeignet.

Autor im Autoblog: Janus Schulz

Bildquellen: mitsubishi-motors.de

Update:

Wo wird der Mitsubishi Eclipse Cross Plugin gebaut?

Die Japaner bleiben sich treu und möchte so nah wie möglich am Firmensitz produzieren, der Mitsubishi Eclipse Cross Plugin Hybrid wird etwa in Okazaki/Japan gebaut.

Der Produktionszeitraum wird von 2018 bis zum Jahr 2021 angegeben.

Nur noch als Plugin

Diese Nachricht kam für einige doch etwas überraschend, denn den Mitsubishi Eclipse Cross gibt es in Deutschland etwa nur noch als Plugin-Hybrid Variante.

Mit seiner 45 km Reichweite (rein elektrisch) ist er für die City oder schnelle Erledigungen optimal vorbereitet, sobald es weiter raus geht, muss der Ottomotor eingreifen, damit man von A nach B kommt.

Für den typischen Berufspendler der im Stadtbereich wohnt, dürfte es jedoch ausreichend sein.

Preisfrage

Preislich ist der Eclipse schon kein Schnapper, hier ein Überblick Quelle: mitsubishi-motors.de:

BASIS

Ab 39.990,00 EUR

Den BASIS gibt es in folgender Motorisierung:

Eclipse Cross Plug-in Hybrid BASIS 2.4 Benziner 72 kW (98 PS) 4WD, Systemleistung 138 kW (188 PS)
NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) Messverfahren ECE R 101 Gesamtverbrauch: Stromverbrauch (kWh/100 km) kombiniert 19,3. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 1,7. CO₂-Emission (g/km) kombiniert 39. Effizienzklasse A+++

Die Werte wurden entsprechend neuem WLTP-Testzyklus ermittelt und auf das bisherige Messverfahren NEFZ umgerechnet.

PLUS

Ab 43.590,00 EUR

Den PLUS gibt es in folgender Motorisierung:

Eclipse Cross Plug-in Hybrid PLUS 2.4 Benziner 72 kW (98 PS) 4WD, Systemleistung 138 kW (188 PS)
NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) Messverfahren ECE R 101 Gesamtverbrauch: Stromverbrauch (kWh/100 km) kombiniert 19,3. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 1,7. CO₂-Emission (g/km) kombiniert 39. Effizienzklasse A+++

Die Werte wurden entsprechend neuem WLTP-Testzyklus ermittelt und auf das bisherige Messverfahren NEFZ umgerechnet.

PLUS mit Select-Paket

Ab 45.990,00 EUR

Den PLUS mit Select-Paket gibt es in folgender Motorisierung:

Eclipse Cross Plug-in Hybrid PLUS mit Select-Paket 2.4 Benziner 72 kW (98 PS) 4WD, Systemleistung 138 kW (188 PS)
NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) Messverfahren ECE R 101 Gesamtverbrauch: Stromverbrauch (kWh/100 km) kombiniert 19,3. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 1,7. CO₂-Emission (g/km) kombiniert 39. Effizienzklasse A+++

Die Werte wurden entsprechend neuem WLTP-Testzyklus ermittelt und auf das bisherige Messverfahren NEFZ umgerechnet.

TOP

Ab 47.090,00 EUR

Den TOP gibt es in den folgenden Motorisierungen:

Eclipse Cross Plug-in Hybrid TOP 2.4 Benziner 72 kW (98 PS) 4WD, Systemleistung 138 kW (188 PS)
NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) Messverfahren ECE R 101 Gesamtverbrauch: Stromverbrauch (kWh/100 km) kombiniert 19,3. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 1,7. CO₂-Emission (g/km) kombiniert 39. Effizienzklasse A+++

Die Werte wurden entsprechend neuem WLTP-Testzyklus ermittelt und auf das bisherige Messverfahren NEFZ umgerechnet.

Die TOP Ausstattung ist ziemlich happig und hier muss jeder gut überlegen, ob er dieses Geld in die Hand nehmen möchte. Meiner Meinung nach genügt die BASIS Ausstattung vollkommen, hier sind etwa bereits Parksensoren, Behelfslinien und weitere Assistenten bereits inklusive (siehe oben).