Renault Austral Iconic Esprit Alpine Fahrtest
Der Renault Austral im Fahrbericht
Raus mit dem Alten und rein mit dem Neuen! Renault hat sich von seinem Kadjar verabschiedet und die Ankunft des Austral im Jahr 2022 begrüßt.
Dieses neue kompakte SUV wird Kunden mit seinen effizienten und elektrifizierten Motoren, seinem schlanken Design, seiner fortschrittlichen Technologie und hochwertigen Materialien beeindrucken. Schauen wir uns genauer an, was dieser neue Zugang zur Renault-Familie zu bieten hat.
Der Renault Austral befindet sich in der höchsten Ausstattungsvariante, dem Iconic Esprit Alpine. Das Testfahrzeug strahlt Selbstbewusstsein aus mit seinem großen, verchromten Kühlergrill, 20-Zoll-Rädern und markanten Tagfahrlichtern und Rückleuchten.
Das neue Renault-Logo, das einen Radarsensor enthält, sitzt stolz an der Vorderseite des Autos. Neben seinem charakteristischen Lichtdesign sticht der Austral auch durch seine zahlreichen Falten und Sicken auf der Motorhaube und den Seitenverkleidungen hervor, was zu seinem insgesamt schlanken Erscheinungsbild beiträgt.
Renault Austral Iconic Alpine: Sportliche Akzente und komfortable Sitze
Wenn wir in den Fahrersitz einsteigen, kommen wir nicht herum, die vom Alpine inspirierten Elemente zu bemerken, die mit der Ausstattungsvariante Iconic Esprit Alpine einhergehen. Dazu gehören die sportlichen Markeneinstiegsleisten, Kopfstützen und blauen Sitznähte. Die einstellbare Ambientebeleuchtung in Alpine-Blau verstärkt das Rennfeeling des Autos.
Um das sportliche Gefühl zu verbessern, sind die Sitze, Türverkleidungen und Armaturenbrett alle mit Alcantara-Stoff verziert. Allerdings mangelt es den Sitzen trotz ihrer Alpine-Marke an seitlicher Unterstützung, schade eigentlich.
Trotzdem ist das Interieur des Austral von hoher Qualität, wobei das 12-Zoll-vollverglaste Display die zentrale Steuerung für das Infotainmentsystem darstellt, ergänzt durch einen 12,3-Zoll-Digitaltacho. Obwohl es nicht so elegant wie das Mercedes-Benz Hyperscreen ist, ist das Gesamtdesign des Innenraums des Austral beeindruckend.
Empfohlen: HK Soundsystem
Renault hat das Android Automotive System für sein Infotainment übernommen, ähnlich wie Volvo und Polestar. Das bedeutet, dass Google Maps für die Navigation verwendet wird und andere Apps wie Spotify installiert werden können. Wir empfehlen dringend, sich für das Harman-Kardon-Soundsystem (Preis: etwa 1000€) zu entscheiden, um ein außergewöhnliches Klangerlebnis zu erzielen.
Obwohl es einige Zeit dauern kann, sich an die nicht-Google-Funktionen zu gewöhnen, reagiert das System schnell und ist benutzerfreundlich. Zusätzlich können die grundlegenden Funktionen wie die Klimasteuerung immer noch über Tasten bedient werden.
Daten und technische Leistungen
Trotz seiner Alpine-Marke ist der Austral eher ein komfortabler Cruiser als ein sportliches Auto. Unter der Motorhaube befindet sich ein kleiner 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit 131 PS. Dieser wird jedoch von zwei Elektromotoren unterstützt, was zu einer Systemleistung von 200 PS führt.
Renault Astral Fahrbericht Iconic Esprit Alpine 2023
Die benötigte Energie wird von einem 1,7-kWh-Akku geliefert, der durch regeneratives Bremsen oder den Benzinmotor aufgeladen werden kann. Der Fahrer kann auch zwischen vier Stufen der regenerativen Bremsung wählen, was ein nahezu einpedalisches Fahren ermöglicht.
Mit einer Beschleunigungszeit von 0-100 km/h in 8,4 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h (elekt. begrenzt) ist der Austral vielleicht nicht der schnellste in seiner Klasse. Dies liegt teilweise am Multi-Mode-Getriebe, das den Benzinmotor und den Elektromotor in 15 verschiedenen Kombinationen aktivieren kann. Obwohl dies kompliziert klingen mag, führt es zu langen Gangwechseln beim Vollgasfahren, leider eher schlecht umgesetzt.
Bei moderatem Tempo ist die Gangauswahl jedoch sanft und effizient. Die einzige leichte Unannehmlichkeit ist ein leichtes Rucken beim Wechsel zwischen elektrischem und Benzinmodus.
Ausgezeichnete Kraftstoffeffizienz für einen Vollhybrid
Der Austral ist vielleicht nicht das sportlichste Auto, aber er glänzt definitiv in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch. Preislich muss man für dieses Modell knapp 45.000€ hinblättern, hier muss man wirklich gut abwägen, ob es diesen Preis gerecht wird.
Insgesamt eine solide Bewertung und ein Fahrgefühl, an das man sich durchaus gewöhnen kann.
Autor im Blog: Janus Schulz
Bildquelle: Renault.de
