Mitsubishi Eclipse Cross Plugin
Mitsubishi Eclipse Cross Plugin Hybrid
Optisch schon ein Hingucker, der Mitsubishi Eclipse Cross Plugin Hybrid und was kann der Teilzeitstromer sonst noch?
Dieser Plug-in Hybrid mag vielleicht nicht das typische SUV fĂŒrs GelĂ€nde sein, aber der Eclipse Cross hat einige AnsĂ€tze mit denen er punkten kann.
Im Erfahrungsbericht zum Mitsubishi Eclipse Cross Plugin lest ihr Daten, Fakten und Details zum Teilzeitstromer.
Aussenbereich
Mitsubishi Eclipse Cross Plugin Seitenansicht
Wer auf die Idee kommt, den Mitsubishi Eclipse Cross Plugin bieder oder langweilig zu nennen, irrt vollkommen.
Ein markantes SUV wartet auf seine neuen Besitzer, der imposante KĂŒhlergrill in Wabenoptik spricht aus Frontsicht sofort an, allgemein findet man an diesem Fahrzeug einige Ecken, Kanten und spezielle optische Gimmicks die es speziell machen.
Auf den 18 Zoll Alufelgen sieht er zudem schick und kraftvoll aus, das Heck ist im Gegensatz zum VorgÀnger etwas neu gestaltet und sieht nun harmonischer aus.
Innenraum im Mitsubishi Eclipse Cross Plugin
Der Innenraum prÀsentiert sich mit glÀnzenden Elementen in Silber, ansonsten ist vieles im schlichten Schwarz gehalten.
Das Touchscreen-Display mit TomTom Software und Echtzeitdaten sowieso Verkehrszeichenanzeige kann voll ĂŒberzeugen, hierfĂŒr wurden speziell einige Schalter spendiert.
Innenraum im Mitsubishi Eclipse Cross Plugin
Mit dem Multifunktionslenkrad lassen sich einige Einstellungen vornehmen, so beispielsweise anhand von groĂen Wippen auch die Stufen der jeweiligen Rekuperation.
Ansonsten ist der Innenraum sehr gerĂ€umig, so wie es sich fĂŒr einen SUV gehört, natĂŒrlich inklusive erhöhter Sitzposition.
GegenĂŒber dem VorgĂ€nger ist der neue Eclipse Cross 14 Zentimeter lĂ€nger und damit ist das RaumgefĂŒhl natĂŒrlich auch besser, nicht nur im Innenraum, auch fĂŒr GepĂ€ck bietet es wesentlich mehr Platz.
Antrieb
Der Antrieb im Mitsubishi Eclipse Cross Plugin wurde ĂŒberarbeitet, den Eclipse Cross gibt es nur noch als Plugin Hybrid Variante.
Diverse Fahrmodi lĂ€sst der 13,8 kWh Akku zu, so etwa den reinen E-Modus, mit dem man bis zu 60 KM zurĂŒcklegen kann, je nach Fahrsituation wird dann der Verbrenner dazugeschaltet oder Hybrid genutzt.
An jeder Achse befindet sich ein E-Motor, welcher als Generator fĂŒr die Batterie dient, so wird auch eine passende KraftĂŒbertragung an alle 4 RĂ€der gewĂ€hrleistet, das CVT-Getriebe ĂŒbertrĂ€gt die Kraft.
Sicherheit
Zu den Basics der Sicherheitsextras im Mitsubishi Eclipse Cross Plugin gehören unter anderem:
- Notbremsassistent
- Spurhalteassistent
- Fernlichtassistent
- RĂŒckfahrkamera
- und Auffahrwarnsystem mit FussgÀngererkennung
Mit der Variante âIntro Editionâ gibt es etwa auch noch eine automatische Tempomatik, Totwinkelassistent und Ausparkassistent dazu.
Serienausstattung
Ein Blick auf die Serienausstattung Quelle: mitsubishi-motors.de
Serienausstattung.
Eclipse Cross Plug-in Hybrid BASIS 2.4 Benziner 72 kW (98 PS) 4WD, Systemleistung 138 kW (188 PS)
Sicherheit
- 7 Airbags
- Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD)
- Berganfahrhilfe (HSA)
- Bremsassistent
- Sicherheitsgurte vorn, höhenverstellbar, mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
- Einschaltautomatik der Warnblinkanlage bei einer Notbremsung
- Elektronische StabilitÀtskontrolle (MASC), abschaltbar und Traktionskontrolle (MATC)
- Gurtwarnung vorn, optisch und akustisch
- ISOFIX-Kindersitzbefestigung hinten, Ă€uĂere SitzplĂ€tze
- Kindersicherung in den hinteren TĂŒren
- Fahrgastzelle âMitsubishi RISEâ mit elektronisch berechneten Verformungszonen
- Reifendruckkontrollsystem
- SicherheitslenksÀule, höhen- und tiefenverstellbar
- WĂ€rmeschutzverglasung, rundum
- Wegfahrsperre, elektronisch
- RĂŒckfahrkamera mit Hilfslinien
- Innenspiegel automatisch abblendend
- Spurhalteassistent (LDW)
- Parkbremse, elektronisch inkl. Auto-Hold-Funktion
- Auffahrwarnsystem mit Notbremsassistent
- Akustisches Warnsignal (AVAS)
AuĂenausstattung
- AuĂenspiegel in Wagenfarbe
- Fensterzierleisten in Chrom-Optik
- Scheiben ab B-SĂ€ule stark abgedunkelt (Privacy Glass)
- TĂŒrgriffe in Wagenfarbe
- KĂŒhlergrill in Schwarz
- Dachspoiler in Wagenfarbe
- Dachreling in Schwarz
- Seitenschweller in Schwarz
- Unterfahrschutz vorn und hinten in Schwarz
- FrontstoĂfĂ€nger-Blende in Schwarz
Scheinwerfer / Leuchten
- Dritte Bremsleuchte in Dachspoiler, LED
- Innenraumbeleuchtung mit Kartenleselampe vorn
- Lichtsensor
- Blinkleuchten mit Spurwechsel-Tippfunktion
- Coming-Home-/ Welcome-Funktion: Ausschaltverzögerung der Scheinwerfer nach Verlassen des Fahrzeuges / Aktivierung der Scheinwerfer beim Fernentriegeln des Fahrzeuges
- GepÀckraumbeleuchtung
- LED-Blinkleuchten in den AuĂenspiegeln
- LED-Tagfahrlicht
- Licht-Abschaltautomatik
- Halogen-Projektionsscheinwerfer
- Fernlichtassistent
- LED-RĂŒckleuchten
- LED-Beleuchtung in der Mittelkonsole
- LED-Beleuchtung in den vorderen TĂŒren, innen
Innenausstattung
- Befestigungshaken im GepÀckraum
- Haltegriffe
- Kleiderhaken
- Mittelarmlehne hinten
- Sonnenblende mit Make-up-Spiegel auf Fahrer- und Beifahrerseite
- Tankklappen-Fernentriegelung
- TĂŒröffner verchromt
- Ablagefach im GepÀckraumboden
- GetrĂ€nkehalter fĂŒr alle Sitzreihen
- Handschuhfach
- GepÀckraumabdeckung, verstell- und herausnehmbar
- Servolenkung
- AblagefĂ€cher in den vorderen TĂŒren und in der Mittelkonsole
- Mittelarmlehne vorn, mit groĂem Deckelfach
- Brillenfach, in Mittelarmlehne
- Lenkrad in Leder
Instrumentierung
- High-Contrast-Instrumentierung mit LCD-Farbdisplay
- Instrumentenbeleuchtung regelbar
- Multi-Informationsdisplay
- Multifunktionslenkrad
- Tachometer, analog
- Uhr, digital
- Antriebsmodus-Anzeige
- Energieeffizienzanzeige
- Schaltwippen am Lenkrad zur Einstellung der Rekuperation (6-stufig)
- Bedienschalter fĂŒr Allradantrieb âSuper All Wheel Controlâ (S-AWC)
Elektrische Ausstattung
- 12-V-Anschluss in der Mittelkonsole
- AuĂenspiegel elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbar
- Scheibenheber mit Einklemmschutz und One-Touch-Funktion fĂŒr die Fahrerseite
- Heckscheibenwischer mit Intervallschaltung und Scheibenwaschanlage
- Regensensor
- Scheibenheber vorn und hinten, elektrisch
- Scheibenwischer vorn, mit geschwindigkeitsabhÀngiger, regelbarer Intervallschaltung und Scheibenwaschanlage
- Smart-Key-System (schlĂŒsselloses Zugangssystem) inkl. Start-Stopp-Knopf
- Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
- Heckscheibenheizung
- Schnellladeanschluss
- Tempoautomatik mit Geschwindigkeitsbegrenzer
- 12-V-Anschluss im Fond
- Ladekabel, 6 m (230 V, 10 A)
Klimatisierung / Audio- und Kommunikationssysteme
- USB-Audioschnittstelle
- BelĂŒftungsdĂŒsen im Fond
- BluetoothÂź-Audioschnittstelle
- BluetoothÂź-Schnittstelle mit Freisprecheinrichtung
- Digitaler Radioempfang (DAB+)
- GeblÀse mit Umluftschaltung
- 6 Lautsprecher
- Klimaautomatik (2 Zonen), Fahrer- und Beifahrerseite getrennt regelbar
- Smartphone Link Display Audio II (SDA II) Infotainment-System mit Smartphone-Anbindung, unterstĂŒtzt Android Autoâą und Apple CarPlay, 8âł Touchscreen, Radio und Anzeige von Klima-/ Fahrt-/ Fahrzeuginformationen
Sitze
- SitzbezĂŒge: Stoff, schwarz mit grauer Ziernaht
- Fahrersitz höhenverstellbar
- KopfstĂŒtzen vorn und hinten, höhenverstellbar
- Sitzheizung vorn, 2-stufig
- Fahrer- und Beifahrersitz neigungsverstellbar und lÀngs verschiebbar
- 5 Sitze
- RĂŒcksitzlehne im VerhĂ€ltnis 60:40 geteilt neigungsverstellbar (8-stufig) und umklappbar
Bremsanlage
- BremskraftverstÀrker
- Scheibenbremsen vorn, innenbelĂŒftet
- Scheibenbremsen hinten
Reifen und Felgen
- Reifenreparatur-Set
- 18âł Leichtmetallfelgen
Technische Daten
Quelle: Wikipedia
| KenngröĂen | 1.5 T-MIVEC ClearTec | 1.5 T-MIVEC ClearTec 4WD | Plug-in-Hybrid 4WD | 2.2 Di-D 4WD | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 01/2018â08/2018 | seit 08/2018 | 01/2018â08/2018 | seit 08/2018 | seit 03/2021 | seit 03/2019 |
| Motorkenndaten | ||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren | R4-Dieselmotor | |||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | ||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||
| Hubraum | 1499 cmÂł | 2360 cmÂł | 2268 cmÂł | |||
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 120 kW (163 PS) bei 5500/min |
72 kW (98 PS) bei 4000/min |
109 kW (148 PS) bei 3500/min |
|||
| max. Leistung Elektromotoren | â | 70 kW (95 PS) + 60 kW (82 PS) | â | |||
| max. Systemleistung | â | 138 kW (188 PS) | â | |||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 250 Nm bei 1800â4500/min |
250 Nm bei 2400â4500/min |
250 Nm bei 1800â4500/min |
250 Nm bei 2400â4500/min |
193 Nm bei 2500/min |
388 Nm bei 2000/min |
| max. Drehmoment Elektromotoren | â | 195 Nm + 137 Nm | â | |||
| KraftĂŒbertragung | ||||||
| Antrieb, serienmĂ€Ăig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||
| Getriebe, serienmĂ€Ăig | 6-Gang-Schaltgetriebe | CVT-Getriebe | 1-Stufen-Direktantrieb | 8-Stufen-Automatikgetriebe | ||
| Getriebe, optional | [CVT-Getriebe] | â | ||||
| Messwerte | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h [200 km/h] |
200 km/h | 162 km/h | 193 km/h | ||
| Beschleunigung, 0â100 km/h | 10,3 s [9,3 s] |
9,7 s [9,7 s] |
9,8 s | 10,4 s | 10,9 s | 11,7 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,6 l Super [6,7 l Super] |
6,7â7,0 l Super [7,2 l Super] |
7,0 l Super | 7,7 l Super | 1,8 l Super | 6,9 l Diesel |
| CO2-Emission (kombiniert) | 151 g/km [154 g/km] |
154â159 g/km [165 g/km] |
159 g/km | 175 g/km | 41 g/km | 183 g/km |
| Tankinhalt | 63 l | 60 l | 43 l | 60 l | ||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP |
Fahrverhalten und Komfort
Leise und ruhig kommt er daher und das liegt nicht nur am Elektroantrieb.
Heckansicht Mitsubishi Eclipse Cross Plugin
Obwohl dieser SUV seine typische GröĂe und Gewicht (ĂŒber 2 Tonnen) hat, bleibt er doch recht entspannt und wendig.
Mit 5 Fahrmodi darunter etwas auch Schnee oder Schotter, kann man den Eclipse Cross aus der Reserve locken, ein reinges SUV fĂŒr den Outdoorbereich ist es jedoch nicht.
Etwas schwach auf der Brust ist auch die Schaltung in Steigungen, hier zeigt sich der Eclipse Cross Plugin doch mit einzelnen SchwÀchen.
Die Ausstattung und damit der Komfort können sich sehen lassen, Head-Up Display, Bi- LED Leuchten, Sitzheizung hinten, 360 Grad Kamera, auf Wunsch alles möglich.
Umweltschutz und PreisgefĂŒge
Mit Euro 6d vorerst gut gerĂŒstet, mal schauen wie lange noch.
Durch die mehrstufige EnergierĂŒckgewinnung kann man doch etwas an Emissionen einsparen, funktioniert etwas beim Bremsen, Rollen oder Bergabfahren.
Im Alltag und damit realen Nutzungskreis, kann man mit einem Verbrauch von etwa 6,5 Litern Super rechnen.
Preislich geht es bei 39.890,- EUR los, hier ist die UmweltprÀmie jedoch noch nicht abgezogen, die Intro Edition kommt auf knapp 46.000,- EUR.
Mitsubishi selbst leistet einen 4.500,- EUR Elektrobonus, hinzukommt noch die 4500,- EUR UmweltprÀmie des Bundes. Der Basis Eclipse Cross Plugin ist damit ab knapp 31.000,- EUR zu haben.
Fazit
Mit 9.000 EUR Rabatt durch Förderung, ist es ein Teilzeitstromer der Aufmerksamkeit anzieht, preislich schon spannend.
Weiterhin gibt Mitsubishi von Haus aus 5 Jahre Garantie mit, auch um eine Wallbox samt Förderung kĂŒmmert sich Mitsubishi auf Wunsch des Kunden.
Insgesamt ein gutes Familien SUV mit wenigen SchwĂ€chen und guter Ausstattung, fĂŒr den dauerhaften GelĂ€ndeeinsatz jedoch weniger geeignet.
Autor im Autoblog: Janus Schulz
Bildquellen: mitsubishi-motors.de
Update:
Wo wird der Mitsubishi Eclipse Cross Plugin gebaut?
Die Japaner bleiben sich treu und möchte so nah wie möglich am Firmensitz produzieren, der Mitsubishi Eclipse Cross Plugin Hybrid wird etwa in Okazaki/Japan gebaut.
Der Produktionszeitraum wird von 2018 bis zum Jahr 2021 angegeben.
Nur noch als Plugin
Diese Nachricht kam fĂŒr einige doch etwas ĂŒberraschend, denn den Mitsubishi Eclipse Cross gibt es in Deutschland etwa nur noch als Plugin-Hybrid Variante.
Mit seiner 45 km Reichweite (rein elektrisch) ist er fĂŒr die City oder schnelle Erledigungen optimal vorbereitet, sobald es weiter raus geht, muss der Ottomotor eingreifen, damit man von A nach B kommt.
FĂŒr den typischen Berufspendler der im Stadtbereich wohnt, dĂŒrfte es jedoch ausreichend sein.
Preisfrage
Preislich ist der Eclipse schon kein Schnapper, hier ein Ăberblick Quelle: mitsubishi-motors.de:
BASIS
Ab 39.990,00 EUR
Den BASIS gibt es in folgender Motorisierung:
- Eclipse Cross Plug-in Hybrid BASIS 2.4 Benziner 72 kW (98 PS) 4WD, Systemleistung 138 kW (188 PS)
NEFZ (Neuer EuropÀischer Fahrzyklus) Messverfahren ECE R 101 Gesamtverbrauch: Stromverbrauch (kWh/100 km) kombiniert 19,3. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 1,7. CO2-Emission (g/km) kombiniert 39. Effizienzklasse A+++Die Werte wurden entsprechend neuem WLTP-Testzyklus ermittelt und auf das bisherige Messverfahren NEFZ umgerechnet.
PLUS
Ab 43.590,00 EUR
Den PLUS gibt es in folgender Motorisierung:
- Eclipse Cross Plug-in Hybrid PLUS 2.4 Benziner 72 kW (98 PS) 4WD, Systemleistung 138 kW (188 PS)
NEFZ (Neuer EuropÀischer Fahrzyklus) Messverfahren ECE R 101 Gesamtverbrauch: Stromverbrauch (kWh/100 km) kombiniert 19,3. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 1,7. CO2-Emission (g/km) kombiniert 39. Effizienzklasse A+++Die Werte wurden entsprechend neuem WLTP-Testzyklus ermittelt und auf das bisherige Messverfahren NEFZ umgerechnet.
PLUS mit Select-Paket
Ab 45.990,00 EUR
Den PLUS mit Select-Paket gibt es in folgender Motorisierung:
- Eclipse Cross Plug-in Hybrid PLUS mit Select-Paket 2.4 Benziner 72 kW (98 PS) 4WD, Systemleistung 138 kW (188 PS)
NEFZ (Neuer EuropÀischer Fahrzyklus) Messverfahren ECE R 101 Gesamtverbrauch: Stromverbrauch (kWh/100 km) kombiniert 19,3. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 1,7. CO2-Emission (g/km) kombiniert 39. Effizienzklasse A+++Die Werte wurden entsprechend neuem WLTP-Testzyklus ermittelt und auf das bisherige Messverfahren NEFZ umgerechnet.
TOP
Ab 47.090,00 EUR
Den TOP gibt es in den folgenden Motorisierungen:
- Eclipse Cross Plug-in Hybrid TOP 2.4 Benziner 72 kW (98 PS) 4WD, Systemleistung 138 kW (188 PS)
NEFZ (Neuer EuropÀischer Fahrzyklus) Messverfahren ECE R 101 Gesamtverbrauch: Stromverbrauch (kWh/100 km) kombiniert 19,3. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 1,7. CO2-Emission (g/km) kombiniert 39. Effizienzklasse A+++Die Werte wurden entsprechend neuem WLTP-Testzyklus ermittelt und auf das bisherige Messverfahren NEFZ umgerechnet.
Die TOP Ausstattung ist ziemlich happig und hier muss jeder gut ĂŒberlegen, ob er dieses Geld in die Hand nehmen möchte. Meiner Meinung nach genĂŒgt die BASIS Ausstattung vollkommen, hier sind etwa bereits Parksensoren, Behelfslinien und weitere Assistenten bereits inklusive (siehe oben).
